Primo step: anno 2018 con 15000km
Dopo 15000 km percorsi nel giro di un anno, penso di poter dare il mio personale giudizio e una recensione completa a una moto aspettata voluta desiderata e comprata.
Elenchiamo uno ad uno le caratteristiche principali:
Motore; credo che sia eccezionale, tanto agli alti quanto ai bassi, (a 2500 giri gia disponibili 108nm dei 140nm disponibili). Spinge e non finisce mai, anche a pieno carico e con valige montate, sembra non dare minimo segno alle difficoltà. Salendo sul passo dello Stelvio e inserendo la terza ai minimi non cedeva neanche di una virgola. Grande lavoro in casa Ktm. plus ultra…manutenzione allungata a 15000km! e rapporto peso potenza senza paragoni.
Cambio:
con un motore così il cambio non poteva essere da meno. Forse cercando il pelo nell’uovo in alcuni frangenti salendo di marcia bisogna dare un colpo deciso, ma nella stragrande maggioranza dei casi nessuno si accorgerà di niente. Naturalmente elettroassistito in entrambi i versi. La trasmissione secondo KTM, ha rapporti ben distanziati sulla ruota primaria trasferisce potenza al cestello frizione senza rinculi, eliminando quindi le vibrazioni e riducendo la rumorosità del motore. Sul lato di aspirazione è presente una camera di risonanza di nuova creazione, progettata per migliorare l’erogazione della coppia ai bassi e medi regimi. Ciò aumenta sostanzialmente la silenziosità del gruppo motopropulsore della KTM.
Sospensioni:
anch’esse magnifiche e controllabili elettronicamente tramite comando sul manubrio e facilmente segnalate sul display tft della bosch. WP continua ad essere su alti livelli e si capisce il perché anche altri marchi come Triumph decidano di utilizzare queste sospensioni sulle proprie moto. Ricordo che WP opera con Ktm in quanto proprietaria, ma come azienda autonoma e negli ultimi anni la sua ascesa è imponente a partire dalla moto gp.L’innovativo impianto di sospensioni semi-attivo WP introduce un nuovo livello di concentrazione e sicurezza nella guida della moto. Il pilota può scegliere fra tre gamme di utilizzo: “Comfort”, “Street” e “Sport”, mentre la SCU (centralina di controllo delle sospensioni) adatta in tempo reale la velocità di smorzamento in base alla superficie e al pilota, secondo le informazioni fornite da una serie di sensori di corsa e accelerometri. Inoltre, il pilota può regolare il precarico delle molle della sospensione posteriore su quattro impostazioni predefinite (solitario, solitario con bagagli, con passeggero e con passeggero e bagagli), garantendo la perfetta geometria in tutte le situazioni. Il risultato: maneggevolezza e tenuta perfetta, sempre!
Ciclistica
Forse la cosa più apprezzata dai proprietari di questa kTM 1290 SUPER ADVENTURE S, me compreso! Però da segnalare sbacchettamento dai 200 kmh, a prescindere da bauletto e sospensioni e pneumatici. Anche con gomme nuove il problema persiste e in officina Ktm sanno del noto problema. Grave anche se a quelle velocità nella pratica non si va mai!
AGGIORNAMENTO 28/03/2018 – RISOLUZIONE SBACCHETTAMENTO
Montato 2 set di PIRELLI ST2, e niente. Verificato i serraggi prima in concessionaria e poi dal gommista e niente. Contentissimo in ogni caso della moto mi rassegno. Passando per EICMA 19 vedo i cerchi ALPINA RAGGI, mi piacciono li ordino e la scorsa settimana li monto. Oggi prima uscita in autostrada…. 240e anche più, moto immobile eppure gli pneumatici sono gli stessi che levai da quelli in lega in quanto erano ancora al 70%…. tirate voi le conclusioni.
Comfort
ottima la protezione dall’aria, nulla da eccepire anche grazie alla regolazione della sella e del parabrezza. Peccato le selle montate di serie siano rigide e non al TOP! le optional del catalogo PowerParts invece sono decisamente meglio. Consigliatissime! € 400/450 le riscaldate e qualcosa in meno le non riscaldate.
Tecnologia a bordo
Top top top! In questa recensione della Ktm 1290 Super Adventure non ho nulla da eccepire e molte cose che la concorrenza si fa pagare qui sono di serie. Sicurezza a bordo davvero all’avanguardia, dal controllo di trazione, alle luci Led Cornering che in curva si accendono a seconda del grado di inclinazione, passando dal cambio elettro assistito fino ad arrivare al magnifico display tft bosch. Da segnalare qui però difficoltà nel trovare interfoni compatibili quantomeno in un primo momenti; i successivi aggiornamenti hanno ampliato la compatibilità.
Affidabilità ktm 1290 super adventure s ?!
Ecco non vi nascondo un certo timore, per carità ho avuto 4 Ktm e mai nessun problema, ma qui le pauree forse derivano da piccoli dettagli forse dovuti a un progetto molto innovativo che guarda avanti e quei problemi dello sbacchettamento e del tft lasciano qualche piccola ombra. Però probabilmente solo seghe mentali… 16000 km e mai nessun problema.
ALTRO?
Basti dire che per il modello successivo, Ktm sta sviluppando con bosch dei minicompressori che sparano aria compressa in curva quando la ruota anteriore o posteriore perde di aderenza affinchè non si cada ma ci si risollevi riprendendo il controllo! Fantascienza sembrerebbe eppure i test sono già in corso!
Secondo step: anno 2020 con 39000 km
A distanza di ormai anni dall’acquisto effettuato e in prossimità dell’uscita del nuovo modello, ho ritenuto indispensabile fare un ulteriore analisi di quella che è stata l’evoluzione nel corso degli anni della mia KTM 1290 Super Adventure S.
Iniziamo col fare delle riconsiderazione oggi più obbiettive e puntuali elencando quelli che a mio parere sono i pregi e difetti:
PRO
- motore, interminabile, mai un problema, impeccabile in ogni situazione, sapere di poter contare su tanta potenza e coppia anche su passi impegnativi con passeggero e molto carico dietro non ha prezzo, quanta goduria!
- peso, tra le competitor una delle più leggere e alla lunga la differenza si nota, in agilità e manovra particolarmente
- sospensioni, poterle regolare con un semplice clic senza alcuna chiave è un punto a suo favore soprattutto considerando il comfort durante la guida,
- display tft, la prima nel 2017 ad inserire un tablet al posto del vecchio “tachimetro” rendendo tutto futuristico ed estremamente personalizzabile.
CONTRO
- sbacchettamento, ad alte velocità (maggiore di 200kmh) la mia come quella di molti altri tende a sbacchettare, e il fatto che sul nuovo modello abbiano precisato che un paio di modifiche puntino proprio a migliorare proprio la stabilità fa pensare che in casa KTM si siano accorti della problematica. Molti sui vari forum dicono di non soffrire del problema, ognuno tiri le proprie conclusioni.
- sella, una moto in questo segmento deve avere un minimo di comfort anche con la sella di serie! E’ vero che il prezzo è inferiore rispetto alle competitor ma non ha senso poi metterci una sella tanto rigida quanto scomoda
RIPARAZIONI O PROBLEMI?
Finora gli interventi effettuati sono stati:
- sostituzione display TFT, aveva un leggero lag quando accendevo la moto dopo qualche giorno, nel dubbio hanno voluto sostituirla (in GARANZIA)
- rottura cavalletto centrale, (in estensione di GARANZIA)
- rottura sensore temperatura esterno; (in estensione di GARANZIA)
- rottura sensore Freno posteriore (sostituito in estensione di GARANZIA)
In realtà nessuna delle 4 problematiche mi hai impedito l’utilizzo della moto poiché non ne rendevano inefficace l’utilizzo. In ogni caso è sempre intervenuta la garanzia o l’estensione di garanzia che mi ha interamente coperto i costi.
AGGIORNAMENTO 29/01/21
Ktm ha lanciato il nuovo modello denominato appunto KTM 1290 Super Adventure S 2021, per leggere le novità del nuovo modello clicca QUI
SE VUOI LEGGERE IL CONFRONTO CON IL NUOVO MODELLO CLICCA QUI
Link
- Sul mio canale di You tube trovate dei video ripresi anche con il drone …se amate questa moto, e vi è piaciuta la recensione Ktm 1290 Super Adventure, non perdeteveli.
- Alpina Raggi
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Ciao
ho visto che hai fatto “qualche viaggio” con il passeggero, cosa mi dici per quanto riguarda le vibrazioni, in particolare per chi sta dietro,
grazie !
Massimiliano
Tutte le persone che ho portato dietro non hanno espresso nessuna particolare esternazione/lamentela al riguardo se non dopo molte ore continue in sella, ma anche in quella caso nulla di particolarmente preoccupante.
Ciao, vorrei sapere le tue considerazioni riguardo al calore che sprigiona questo propulsore….e’ davvero fastidioso come descrivono in molti?
Grazie.
Gianluca
Ciao Gianluca. Mentre sei in movimento non ho avvertito mai particolare calore sprigionato dal motore. Al contrario in città con velocità moderata e temperature alte tipiche dell estate sicuramente maggiori rispetto ad una bmw gs. Nulla di chissà cosa.. Onestamente non mi sento nemmeno di elencarlo come un problema. Credo che più che un difetto della ktm o ducati o simili sia un pregio della bmw quello di riuscire a dissipare grazie anche all’architettura del motore boxer il calore.
Ciao Vincenzo
Complimenti per la recensione, fatta molto bene, tanto da farmi fare un pensiero serio sull’acquisto di questa bestia.
Ma i miei dubbi sono il peso sulle manovre da fermo e il perchè di tanti cavalli se poi non li userai mai tutti (parlo per me). Un’altra domanda…Premesso che farò un giro lungo di 2/3 giorni una volta all’anno (forse) e mai fuori italia
vale la pena prendere questa bestiolina per andare al lavoro, fare il giretto fuori porta o per far mangiare la polvere a qualche amico spavaldo ;)???
Grazie
Mirco.
Ciao Mirco, al contrario di quello che può sembrare la moto per essere una 1300 di cilindrata è una delle più leggere in commercio se non la più leggera almeno nella sua categoria. Le manovre per quanto mi riguarda non sono mai state un problema anche se l’altezza può sicuramente aiutare. I cavalli sono tanti, ma credimi ti fanno venire il sorriso sotto il casco.. P. S. Io la comprerei anche per le uscite del solo weekend
Salve Atonio ,
davvero complimenti per la tua recensione , scritta con competenza ,chiarezza , semplicità e soprattutto passione .
KTM mi ha sempre tentato ma con questa moto la cosa si fa decisamente più seria .
Vengo da una lunga serie di Bmw 1200 di diverse tipologie , GS compreso ovviamente , moto che non rinnego , assolutamente , ma delle quali col tempo ho imparato ad apprezzarne i limiti.
So che la moto è la moto con tutto ciò che ne consegue , ma l’assistenza BMW è divenuta esosa nei limiti della morale ……. nei tempi e nei costi , come a mio umilissimo parere , nei pesi e nelle dimensioni dei loro mezzi , seppur sublimi.
Sarei curioso , se possibile , di sapere come ti sei trovato con l’assistenza ordinaria con questa KTM su questi due aspetti , pur sapendo che non è YAMAHA ……
Nelle lunghe Tratte in autostrada , a pieno carico borse e zavorrina hai notato limiti di sorta?
Hai riscontrato i bassi consumi dei quali tanto si dice?
Hai mai avuto necessità di parcheggiala in città negli spazi dedicati alla moto?
Come ti sei trovato?
Perché con la GS più di una volta ho fatto cadere a carambola diversi scooter …..
sembra una stupidaggine ma quando la sollevi sul centrale le testone del boxer fanno leva sulle carene di questi orrendi mezzi ,con ciò che ne consegue.
Io faccio un uso della moto a largo raggio , tutti giorni per andare a lavoro ( circa 90km dei quali 80 autostrada) porto a scuola mio figlio di 7 anni (che gode come un riccio) e almeno una volta ogni anno arrivo fin sulle Alpi , con moglie e relative scarpe a seguito , non so se mi spiego…( considera che vivo ad Avellino).
La presenza del Cruise control è davvero determinante nelle lunghe tratte autostradali?
Detto tutto questo , tu da appassionato K ti sentiresti di consigliarmi questa meravigliosa moto?
o come dice il mio meccanico , …. per te serve la Supertenere 1200 ZE ….
…… mi viene da rispondere …
….Ma davvero?????? no ti prego …..
Scusami se mi sono dilungato ma il passo è importante , nessuno è migliore di chi guida , accudisce e nel tuo caso ama la moto della quale si parla.
Grazie per la collaborazione.
Cordialità
Marcello Bonechi
Ciao Marcello, innanzitutto grazie.
Capisco i tuoi dubbi avendo avuto modo anche io di avere in prova per mesi la BMW GS apprezzandone le doti.
Posso dirti che pur essendo motoristicamente più impegnativa per i tanti cavalli e la tanta coppia, ciò non deve spaventarti poiché in ogni caso il comando del gas è nella tua mano ed è la tua testa a comandarla, quindi nulla ti vieta di procedere in step.
Per quanto riguarda l’agilità con la Kappa siamo su un altro pianeta. Tra le moto Maxienduro è attualmente quella che pesa di meno. Nella versione 2021 con i serbatoi ribassati hanno migliorato ulteriormente questa caratteristica. Ti invito a vedere il confronto motori maxi enduro oltre 1000 cc pubblicato sul sito dove si evincono particolari dati oggettivi.
Di contro c’è da dire però anche che la KTM ha un comfort non eguagliabile a quello della GS che a mio avviso rimane al vertice della categoria sotto questo punto di vista, in particolare dovuto alle selle fornite dalla KTM che non sono proprio il massimo. Infatti spesso e volentieri i proprietari provvedono subito alla sostituzione o al rifacimento delle stesse.
Per quanto riguarda i consumi reali ci si attesta circa sui 5,9l/100km… abbassandosi anche a 5 nelle autostrade e salendo di qualcosina con una guida più sportiva.
In 2 con bagagli nessuna problematica riscontrata; spesso e volentieri viaggio proprio in quelle condizioni e ciò nonostante non ho mai avuto problemi di sorta neanche ad altissime velocità. Da fermo rispetto al GS potresti solo dover temere un pizzico la sella alta nelle manovre da fermo… se non sei alto potresti avere qualche problemino, ma nulla di insormontabile.
Infine l’assistenza KTM, che per fortuna ho dovuto/potuto testare solo in un paio di occasioni e a onor del vero mi ha sempre coperto in toto le problematiche rispondendomi immediatamente sia direttamente (tramite email) sia indirettamente (tramite concessionaria).
Personalmente il consiglio che ti do è provala! Facci un bel test ride e levati ogni dubbio. Attualmente son a Potenza, se ti trovi da queste parti nei prossimi giorni chiamami per un caffè o se hai ulteriori dubbi telefonami senza alcun problema.
Sono Massimo, finalmente una conferma per i sbacchettamenti oltre i 200 Km/h……irrisolvibili ?
darti una risposta che valga per tutti sarebbe per me impossibile… posso solo testimoniare come ho involontariamente risolto nel mio caso