Ebbene dopo tante indiscrezione e tante voci di corridoio è stata finalmente ufficializzata la nuova e prima “Adventure” in casa Harley-Davidson: la PAN AMERICA !
Anche la casa storica Statunitense di Milwaukee, è entrata di prepotenza nel genere che oramai sembra vada per la maggiore, le MAXI-ENDURO. Pur osando verso una clientela che non proprio le appartiene, cerca di rimanere fedele al suo stile osando e andando controcorrente.
Caratteristiche
Analizzando quella che sarà la diretta competitor di BMW R1250GS, Triumph TIGER, Ducati Multistrada, Ktm 1290 Super Adventure S, etc possiamo subito notare uno stile estetico alquanto diverso, caratterizzato in particolare dalle forme squadrate dei proiettori anteriori. Gusto a parte, che è molto soggettivo, a loro dire questa scelta è dovuta principalmente al fatto che tale design meglio permette la diffusione omogenea della luce sulla strada.
La moto viene proposta in 2 versioni :
| Versione/Prezzo | Harley-Davidson Pan America 1250 | Harley-Davidson Pan America 1250 SPECIAL |
| Vivid Black | 16300 | 18700 |
| Colore | 16570 | 18970 |
| Bicolore | non disponibile | 19300 |
| OPTIONAL | ||
| Ruote a Raggi | non disponibile | 500 |
| Altezza di Guida Adattiva | non disponibile | 670 |
Come si può vedere dal listino i prezzi risultano per questa new-entry davvero competitivi in entrambe le versioni che non hanno nulla da invidiare a modelli più blasonati e storici come quelli in commercio da anni. In particolare andando ad analizzare le varie soluzioni introdotte abbiamo indubbiamente almeno sulla carta un prodotto che porta delle novità.
Motore
Denominato “Revolution Max 1250” proprio perché stravolge in partenza il concetto originale del tipico motore Harley-Davidson. Gli ingegneri d’oltreoceano, scelgono per meglio adattarsi in questo nuovo segmento, di progettare da “zero” un bicilindrico a V di 60° con ben 152 CV e 128 Nm di coppia massima. Alcune novità come i perni di bielle sfalsati di 30 gradi, le testate dei cilindri in alluminio forgiato, la frizione composta da 8 dischi antisaltellamento e molto altro ancora, ne garantiscono, un ottimo compromesso prestazioni/confort.
Come tutte le concorrenti il motore ha delle mappe, 5, più una personalizzabile sulla versione Base e 3 personalizzabili sulla versione Special. Queste intervengono su freno motore, sul cornering ABS, sull’erogazione della potenza, e sulla versione Special anche sulle sospensioni.
Dotazioni
Partiamo col dire che il peso è contenuto, solo 228kg a secco costituito su un telaio diviso in 3 parti di acciaio che impiegano il motore come elemento centro-strutturale. L’impianto frenante è affidato alla Brembo e le sospensioni sono della SHOWA. Il serbatoio può contenere poco più di 21 litri nel serbatoio in alluminio e di serie troviamo la regolazione in altezza della sella, il parabrezza regolabile su 4 posizioni, i fari full-LED e il cruise control. I pneumatici tubeless da 19 e 17 pollici concludono questa motocicletta che lascia intendere quanto la casa Americana creda e punti in questo progetto avendo accuratamente assemblato quella che sulla carta sembra davvero una gran motocicletta.
Cosa ha in più la versione SPECIAL della Harley-Davidson 1250 Pan America?
Le caratteristiche che la distinguono sono:
- SOSPENSIONI ANTERIORI E POSTERIORI semi-attive con controllo del carico del veicolo
- Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
- Cavalletto centrale
- Pedale del freno posteriore multi-posizione
- Paraurti
- Piastra paramotore in alluminio
- Faro anteriore adattivo “Daymaker Signature”; proietta una luce aggiuntiva negli angoli di piega in base all’inclinazione della moto
- Deflettori dell’aria manuali
- Manopole riscaldate
- Ammortizzatore di sterzo
Questa versione ha inoltre la possibilità di pagare 2 optional che sul modello base NON sono installabili neanche a pagamento, ovvero :
- Altezza di Guida Adattiva (ARH), che grazie alla possibilità di regolare l’altezza della moto e mantenere un assetto costante e ottimale delle sospensioni in corsa tramite la regolazione del precarico, permettendo di percepire costantemente le sollecitazioni del peso.
- Ruote a raggi Tubeless
Link
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